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重慶交通科研設(shè)計(jì)院（下稱“重慶交科院”）從部屬科研院所轉(zhuǎn)制之后能夠走出一條自立自強(qiáng)之路，關(guān)鍵在于通過自主創(chuàng)新構(gòu)建了自身的核心競爭力。大力開展新技術(shù)研究與轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)制為企業(yè)之后，重慶交科院仍然把科研作為立院之本，大力開展新技術(shù)的研究與轉(zhuǎn)化工作，成功地研究出了一系列市場需求的新技術(shù)和新產(chǎn)品。從1990年起，他們就開始了對鋼橋面鋪裝技術(shù)的研究，歷經(jīng)“八五”國家攻關(guān)《瀝青及瀝青混合料路用性能研究》、1993年的《成渝高等級(jí)公路抗滑磨耗層的研究》、1995年的《鋼橋面鋪裝技術(shù)研究》，一直到近幾年的西部大開發(fā)研究項(xiàng)目《橋面鋪裝材料與技術(shù)研究》，重慶交科院對這項(xiàng)技術(shù)的研究始終沒有間斷過。他們看準(zhǔn)了市場對瀝青材料和瀝青路面技術(shù)的需求，不斷加大了研究和轉(zhuǎn)化的投入。通過邊研究邊實(shí)踐，不斷改進(jìn)和提高，終于攻克了這項(xiàng)世界性難題。這項(xiàng)自主創(chuàng)新的技術(shù)不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，而且成為重慶交科院的核心競爭力之一。他們完成設(shè)計(jì)和鋪裝的重慶鵝公巖長江大橋、上海盧浦大橋、上海東�？绾４髽�、湖北宜昌長江大橋等大型工程得到了業(yè)主的高度好評。目前，這項(xiàng)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化后的全國市場占有率已經(jīng)達(dá)到了80%以上的份額。產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合打造創(chuàng)新平臺(tái)重慶交科院的領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)識(shí)到，僅僅依*本院的力量，不足以發(fā)揮自主創(chuàng)新的引導(dǎo)作用，而要通過產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的方式，主動(dòng)與社會(huì)資源進(jìn)行整合，才能打造一個(gè)有利于社會(huì)各方共同參與的創(chuàng)新平臺(tái)。他們與國內(nèi)知名高等院校共同辦學(xué)，培養(yǎng)高層次科技人才。該院已有30多位研究員和教授級(jí)高級(jí)工程師受聘于重慶交通學(xué)院、重慶大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)和東南大學(xué)等高等院校做兼職教授或博士生導(dǎo)師；經(jīng)過國家人事部批準(zhǔn)，創(chuàng)建了企業(yè)博士后科研工作站，吸引了一批造詣深、有志向的年輕博士進(jìn)站工作，完成了不少有價(jià)值的創(chuàng)新成果。同時(shí)，他們采用“走出去”、“請進(jìn)來”的辦法，聘請大連理工大學(xué)錢令希院士、鐘萬勰院士，同濟(jì)大學(xué)孫鈞院士等國內(nèi)知名專家來院指導(dǎo)科技創(chuàng)新工作。該院還組建了院學(xué)術(shù)委員會(huì)，聘請交通部公路科學(xué)研究院沙慶林院士、解放軍后勤工程學(xué)院鄭穎人院士、廣西交通廳鄭皆連院士等國內(nèi)知名專家任學(xué)術(shù)委員會(huì)委員。在重慶市科委的指導(dǎo)下，重慶交科院建起了重慶市公路工程技術(shù)研究中心和重慶市大型儀器設(shè)備資源共享分中心，把工程應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)性研究和實(shí)用性研究結(jié)合起來；把重大科研項(xiàng)目和重大工程項(xiàng)目結(jié)合起來；把科研開發(fā)與成果轉(zhuǎn)化結(jié)合起來，打造了產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的創(chuàng)新平臺(tái)。制定均衡長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略決策戰(zhàn)略決策能力是企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。在決定重慶交科院的發(fā)展方向時(shí)，院領(lǐng)導(dǎo)班子做出了“三個(gè)三”、“三步走”的戰(zhàn)略決策。一是抓好“三個(gè)創(chuàng)新”，即：抓好科技創(chuàng)新、抓好體制創(chuàng)新、抓好機(jī)制創(chuàng)新。二是強(qiáng)化“三個(gè)優(yōu)勢”，即：強(qiáng)化先進(jìn)實(shí)用的技術(shù)優(yōu)勢、強(qiáng)化綜合配套的比較優(yōu)勢、強(qiáng)化優(yōu)秀敬業(yè)的人才優(yōu)勢。三是提高“三個(gè)能力”，即：提高核心競爭能力、提高經(jīng)營贏利能力、提高科學(xué)管理能力。 “三步走”的戰(zhàn)略目標(biāo)是： 第一步：2001年至2005年，做實(shí)、做強(qiáng)，打好基礎(chǔ)。第二步：2006年至2010年，做實(shí)、做強(qiáng)、做大，科研生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模翻一番，發(fā)展成為在同類型企業(yè)中具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的創(chuàng)新型科技企業(yè)。第三步：2011年至2020年，強(qiáng)化主業(yè)，拓展市場，走向世界，發(fā)展成為在同類型企業(yè)中國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的現(xiàn)代化創(chuàng)新型科技企業(yè)。通過實(shí)施“三個(gè)三”和“三步走”的戰(zhàn)略決策，凸顯了重慶交科院的發(fā)展優(yōu)勢，保持了在全國交通行業(yè)科技創(chuàng)新和成果產(chǎn)業(yè)化的先進(jìn)水平，在為全國交通建設(shè)市場服務(wù)中取得了良好的業(yè)績。以創(chuàng)新經(jīng)營為核心開辟市場近幾年來，重慶交科院在經(jīng)營工作中努力創(chuàng)新，及時(shí)調(diào)整了市場戰(zhàn)略，從公路交通市場積極向市政交通市場拓展，進(jìn)一發(fā)揮了自身優(yōu)勢。隧道專業(yè)把科研與設(shè)計(jì)緊密結(jié)合，承擔(dān)了重慶輕軌三個(gè)地下車站工程的設(shè)計(jì)和施工指導(dǎo)，將隧道專業(yè)范圍從公路隧道拓展到城市地下結(jié)構(gòu)。另外，他們還拓展了水下公路隧道業(yè)務(wù)，承擔(dān)了廈門海底東通道的研究和設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)制以來，他們積極爭取重慶市政交通建設(shè)項(xiàng)目，承擔(dān)了重慶菜園壩長江大橋、朝天門長江大橋、魚洞長江大橋、嘉陵江渝澳大橋等大型工程的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)；還積極開展了朝天門兩江隧道的可行性研究，極大地提升了該院在市政交通建設(shè)市場中的地位。根據(jù)重慶市確定的要建立汽車、摩托車之都的發(fā)展戰(zhàn)略，重慶交科院決策，與重慶市技術(shù)監(jiān)督局合作，經(jīng)國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)，同重慶市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所聯(lián)合組建了重慶嘉斯特公司，并在短短的7個(gè)月內(nèi)建設(shè)完成了國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）的一期工程。他們按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了從交通系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車檢測產(chǎn)業(yè)拓展到質(zhì)檢系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車檢測產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)，為重慶交科院長遠(yuǎn)的市場經(jīng)營工作和持續(xù)發(fā)展打下了較好基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)制過程中，重慶交科院逐步認(rèn)識(shí)到，僅*科研開發(fā)和中試轉(zhuǎn)化，不可能實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)�；a(chǎn)，要把企業(yè)做強(qiáng)做大，就要從科研開發(fā)向工程施工拓展。比如該院交通工程專業(yè)爭取到了浙江甬臺(tái)溫高速公路湖霧嶺—大溪嶺隧道機(jī)電工程施工總承包的任務(wù)，隨后又在山東、福建、云南等地實(shí)現(xiàn)了從科研開發(fā)向工程施工拓展，使隧道機(jī)電工程施工成為他們的技術(shù)特長之一。他們深深體會(huì)到，轉(zhuǎn)制科研院所從科研開發(fā)向工程施工的拓展并不是業(yè)務(wù)范圍的簡單改變，更不能把科研院所降低到普通的施工企業(yè)，而應(yīng)是技術(shù)創(chuàng)新與工程施工的緊密結(jié)合，這就是重慶交科院轉(zhuǎn)制后走出的成功之路。 重慶鵝公巖長江大橋鋪裝設(shè)計(jì)與施工。
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